【嘉远科普：双氟磺酰亚胺锂在锂电池行业的应用】

双氟磺酰亚胺锂添加到电解液中后与正负极材料保持着良好的相容性等诸多优势，迎合了动力锂电池正极三元材料高镍化发展趋势。【科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用一、双氟磺酰亚胺锂基本概念双氟磺酰亚胺锂是一种白色粉末，熔点为１４０～１４５℃，具有导电率好（离子电导率９．８mＳ／ｃｍ）以及热稳定性高等优点，可有效提高锂电池低温放电性能和安全性能，添加到电解液中后与正负极材料保持着良好的相容性等诸多优势，迎合了动力锂电池正极三元材料高镍化发展趋势。双氟磺酰亚胺锂的应用双氟磺酰亚胺锂具有优异的电化学稳定性，可以在高电压环境下稳定工作，这也对动力电池和高端消费电子产品非常有帮助；改善锂电池在低温条件下的离子迁移和电化学反省动力学，提升低温下的功率输出和充放电性能也是不可 多得的优点之一；LiFSI还具有良好的热稳定性，可以提高锂电池在高温条件下的安全性；抑制锂枝晶的生长，改善电池界面反应，从而延长电池的循环寿命也是LiFSI可以做到的一点。双氟磺酰亚胺锂的生产工艺主要有两种，分别是氯磺酸法和SO2F2法，也称三步法和两步法。1.三步法通过对双氯磺酰亚胺进行氟化，可制备双氟磺酰亚胺锂盐产品。现有大部分双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）的合成方法是先合成双氯磺酰亚胺（HClSI），然后由其与氟代金属盐反应，制备相应的双氟磺酰亚胺盐中间体，该中间体再与氢氧化锂（LiOH）或碳酸锂（Li2CO3）进行阳离子交换制得双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）。该工艺为目前市场上主流工艺，在研究过程中不同的研究者为了提高LiFSI产品的纯度和产品的收率针对不同的反应过程分别进行了优化，但是也存在着金属离子超标、反应时间过长、成本过高、工艺路线复杂、收率低等问题。2.两步法该工艺主要是如下图所示得到双氟磺酰亚胺盐，之后用双氟磺酰亚胺盐与氢氧化锂或碳酸锂经过置换反应得到双氟磺酰亚胺锂。虽然原料相比于氟化氢毒性较低，工艺安全性较高，反应过程和操作都相对简单，副产品种类也少，但原料的价格相对较高，反应条件也相对更苛刻。 三、总结伴随着动力电池向高能量密度、高电压趋势的发展，双氟磺酰亚胺锂凭借着良好的热稳定性和电化学稳定性，在锂盐中占据一席之地，国内企业也在技术研发方向深耕。随着产业链一体化进程的加快以及技术创新的持续推进，双氟磺酰亚胺锂将进一步巩固其在新型锂电池中的领 先地位,为我国新能源产业发展做出重要贡献。相信嘉远通过不断提升产品性能和质量、扩大产能规模、加强产业链整合与合作以及积极拓展市场等举措，将会在双氟磺酰亚胺锂市场中占据有利地位并实现可持续发展。

固态电池来了！国内车企量产车时间表陆续出炉

现在新能源车的迭代速度已经快赶上手机了。过去传统燃油车都是四五年中期改款，七八年才换代，而现在的新能源车往往一年就是一次大迭代，甚至有激进的隔半年就出新款。这就让很多持币待购的朋友望而却步，生怕自己刚买的新车马上就“过时”了。那么，到底什么时候买新能源车特别是纯电动车才不会亏？其实从市场整体来看，眼下纯电动车的增速已经开始放缓，今年前十个月纯电车的销量增速只有19.9%，远远低于插混和增程。这意味着，纯电动车需要有跨越式的技术升级才能迈过这个阶段性的瓶颈。这个跨越式的技术升级，大概率就是固态电池。固态电池的优势不止是续航。虽然新能源发展超过10年，越来越多人已经接受并且喜欢上纯电动车，但提到纯电动车最大的软肋，依然还是“续航”。尤其是原来的油车党们，如果续航焦虑的问题得不到根本上的解决，他们是不会投向新能源的怀抱的。 固态电池最大的好处就是能够用更小的体积、更轻的重量来实现更大的容量，进而可以轻松把续航做到1000km甚至更高，让用户对续航焦虑的感知不再那么强烈。当然，固态电池的优势也不仅仅只是提升续航。比如说现在的锂电池使用的是液态电解质，很容易受温度、压力等因素的影响，发生泄漏或燃烧的风险。而固态电池内部采用的固态的电解质，这种物质稳定，既不容易起火，更难以蔓延。以氧化物为主的固态电解质，热失控初始温度超过600°C，最 高甚至可达1800°C，几乎杜绝了电池燃烧的风险。所以说固态电池比锂电池更加安全，完全不用担心会出现热失控的问题。 其次是固态电池的寿命更长，传统液态电池的循环寿命大约是2000次左右，而固态电池在10000次循环后，还能保持90%以上的容量。最 后一点是固态电池的快充性能更强。传统锂电池在高功率快充时，容易导致电池过热甚至发生燃烧。而固态电池不仅能在高电流快充时保持低温运行，还不会影响电池寿命。所以你会发现，固态电池不是简单的解决一个续航焦虑的问题，而是为纯电动车带来全方位的突破提升。动力电池作为硬件来讲，它不像软件还可以后期迭代升级，电池就是一锤子买卖，买配备什么样电池的车，就决定了至少未来几年里都只能使用这样的电池，不会让你将车上的锂电池直接换成固态电池。而现在，正好就处在固态电池量产的前夜。国内外争分夺秒，固态电池量产提速。国内外的动力电池厂商和整车厂商们都明白固态电池对于下一阶段新能源车市场的重要性，所以都在你争我抢早日量产。从目前已知的消息来看，我们很有可能在2025年后半段到2026年就能够看到一批搭载固态电池的纯电动车上市。综合国内动力电池厂商的进度来看，基本上是：2025年，半固态电池就能量产了；2026年，就能装在车上跑了；2027年，全固态电池就能开始小批量生产了，到2030年，就能大规模装车使用了。国际上，日本的丰田、本田和日产、韩国的三星、美国的SES这些大公司也都在使劲儿发展固态电池技术。去年年中，媒体就透露日本政府将向丰田提供1200亿日元支持，大力发展电动汽车电池产业。随后丰田也公布了自家的固态电池技术，承诺将从2027-2028年开始大规模生产。今年4月日产也公布了固态电池计划，计划将在2025年3月起试生产固态电池，并在2028年实现每月100兆瓦时的产能。前两天，一直闷声不响的本田也突然宣布加入固态电池战局，并且首 次公开了自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该试验生产线于今年春天开始建设，验证设备已安装完毕，明年1月就会正式启用，在推进电芯规格开发的同时，还将针对各道工序的量产技术和量产成本等方面进行验证。本田的计划是在20世纪20年代中期，也就是2025年后，开始大规模生产固态电池。届时本田的固态电池续航里程可以达到当前锂离子电池的两倍，到2040年时，将会增加到2.5倍。从硬件上来说，搭载固态电池的纯电动车将会进入一个全新的发展阶段，体验会有脱胎换骨般的改变，可以说不亚于一场能源领域的革 命；从量产进度上来说，最多还有一年时间，我们就能够看到固态电池规模性入市。以国内厂商内卷的速度，不排除这个进度还会加快，到那个时候相信固态电池很快就会普及。如果现在买一辆装载锂电子的纯电动车，也许一两年后的体验就无法和装载固态电池的车相比了。所以，持币待购的朋友，只要不是急需和刚需，不妨慎重考虑一下现在买纯电车值不值得。嘉远提前布局，调整业务结构，优化资源配置，在电子领域扎根已久。通过业务领域的不断拓展，嘉远整体团队提高了多元化的业务水平，也迈出了嘉远均衡发展企业版图的一大步。

【嘉远】 引入前沿技术培训，为创新发展注入 “智” 动力

近日，为不断提升团队专业技能与业务素养，嘉远在公司会议室成功举办了一场以“掌握前沿技术，优化用户体验”为主题的网站培训活动。此次培训旨在加深员工对最新网站开发技术和设计理念的理解，进一步提升公司网站服务质量和用户满意度。培训会上，公司特邀了具有丰富实战经验的行业专家进行授课。讲师从网站架构设计、前端技术优化、后端系统开发、SEO策略及用户体验设计等多个维度，深入浅出地讲解了当前网站建设与运维中的关键技术和最 佳实践。通过生动的案例分析，参训员工不仅学习到了理论知识，还掌握了解决实际工作中可能遇到的问题的方法。嘉远科技的员工积极响应，全程投入学习。大家纷纷表示，这次培训内容丰富、实用性强，不仅拓宽了技术视野，也激发了创新思维，对未来在工作中应用新技术、提升网站效能充满了信心。嘉远科技一直以来高度重视人才培养和技术创新，此次网站培训活动的成功举办，标志着公司在提升团队专业能力方面又迈出了坚实的一步。未来，嘉远科技将继续秉承“技术创新，服务至上”的理念，通过更多形式的学习与发展机会，助力员工成长，共同推动公司向更高水平迈进。

萤石：2024年萤石供需新生态，进口仗剑出鞘填补国内缺口

导语：萤石作为不 可 再 生的资源型矿产品，近年来国内对萤石行业的管控及整改力度加大，导致国内萤石产量下滑，国内供需缺口扩大。而萤石进口在相关政策以及利好因素的支撑下，逐渐增加，弥补了国内供需缺口，对国内萤石供应影响越发明显。2024年3月国家矿山安全监察局发布的《关于开展萤石矿山安全生产专项整治的通知》，为切实解决萤石矿山安全生产突出问题，有效防控重大安全风险，国家矿山安全监察局决定在全国范围内开展萤石矿山安全生产专项整治，在相关市场因素的影响下，国内萤石供应收紧越发呈现供不应求的情况。而年内萤石进口市场有政策行的利好支撑，2024年1月1日起，根据国务院关税税则委员会发布的公告显示：按重量计氟化钙含量≤97%、砷含量≤0.0005%的萤石（税则号25292100）及按重量计氟化钙含量＞97%、砷含量≤0.0005%的萤石（税则号25292200）2024年进口暂定税率为0%。进口关税的减免带动贸易商进口积极性提升，年内萤石进口量的增加一定程度弥补产量的减少，缓解国内供不应求的情况。国内供应偏紧，进口货源弥补供应缺口从国内供应情况来看，年内矿石供应整体偏紧，一季度部分选厂还能依靠库存矿石维持生产，但随着库存矿石的逐步消耗，选厂原矿供应减少，行业开工率难以提升，国内供需缺口扩大。在国内原矿紧缺的情况下，来自蒙古、赞比亚、泰国等贸易伙伴的萤石进口量增加，一定程度弥补了国内供应缺口。以华北地区为例，部分自带矿山的选厂由于相关证件不齐，矿山无法开采，年内主要依靠外购原矿，企业也选择进口矿石作为补充，国内生产量尚能满足下游 行业的使用需求。年内选厂产能利用率逐渐下滑，从样本企业开工情况来看，2024年行业开工普遍较2023年偏低，往年三季度前后是行业开工最 高的时间段，而2024年三季度前后市场开工普遍较2023年同期低4-5个百分点。到三季度末市场开工才陆续恢复至2023年水平，主要因为部分地区安全检查治理工作已经结束，又加上进口矿石增加，对四季度价格存在看涨预期的支撑下，选厂开工积极性较高。进口增加，弥补了国内供应缺口。海关数据统计，2024年10月萤石进口总量137.73千吨，环比增加20.30%，，同比增加3.03%。2024年1-10月累计进口1044.63千吨，同比增加36.62%。10月萤石出口13.68千吨，环比减少51.33%，同比减少38.51%，2024年1-10月累计出口207.27千吨，同比减少33.48%。年内国内萤石呈现净进口状态，且进口量持续增加。进口贸易伙伴主要是蒙古，进口接收地为内蒙古自治区从进口贸易伙伴来看，2024年1-10月，萤石进口最主要的贸易伙伴是蒙古，来自蒙古的萤石为927.05千吨，同比增加12.53%，占总进口量的88.74%，进口均价141.64美元/吨，蒙古有大量萤石储量，但下游较少，需求薄弱。近年来国内部分萤石从业者逐渐开发蒙古市场，在资源充裕及交通较为便捷的支撑下，来自蒙古的萤石持续增加，但多以低品位萤石为主，因此进口均价较其他贸易伙伴低。其次来自赞比亚的萤石进口量36.19千吨，同比增加290.55%，占总进口量的3.46%。其次泰国、尼日利亚、南非等贸易伙伴也都有萤石业务往来。从货物接收地来看，内蒙古自治区进口萤石668.26千吨，同比增长39.42%，占总进口量的63.97%。内蒙古自治区和蒙古接壤，主要通过二连浩特口岸、满都拉口岸进口，交通方便，同时年内华北地区萤石供应紧张，而华北地区选厂分布较多，在需求的带动下，也带动进口从业者的积极性，所以内蒙古自治区是进口货物接收最多的区域。其次山东省进口97.41千吨，同比减少20.20%，占总进口量的9.33%，山东地区有众多萤石下游分布，氟化工及冶炼企业均有分布，而山东地区萤石资源少，下游企业主要依靠贸易商供应萤石。其次上海市、湖南省、天津市也都有萤石进口。嘉远与内蒙古伙伴之间建立了互信互利的合作关系。双方以诚信为本，遵守合同约定，共同维护市场秩序和公平竞争环境。同时，双方还通过互利共赢的合作方式，实现了共同发展和繁荣。国内供应持续偏紧，进口或能持续增加从国内产量来看，萤石作为不 可 再 生的资源型矿产品，近年来国内对萤石行业的管控及整改力度加大，导致萤石产量下滑。此外随着前期的开采，部分矿山面临资源枯竭的问题，继续开采难度增加，进一步减少了萤石的开采量，在行业相关政策和开发现状的影响下，预计未来萤石国内产量将持续减少。而进口方面，预计将持续呈现增加的趋势，一方面国内政策的支撑，带动贸易商进口积极性，另一方面近年来在国内供需缺口及萤石市场表现偏强的刺激下，部分跨行业的从业者也陆续涉及萤石市场，从业者陆续开发国外市场，比如蒙古、巴基斯坦、南非、赞比亚等主要贸易伙伴的萤石产业，预计未来国内萤石进口量将持续增加。综合国内产量及进口情况来看，未来国内总供应量有逐年减少的趋势，进口货源的增加会弥补部分产量下滑的缺口，但供需或仍处在紧平衡的状态。